Uudised

Komposiitmaterjalidest on järk-järgult saanud mehitamata õhusõidukite tootmise peamine konstruktsioonimaterjal, mis parandab tõhusalt mehitamata õhusõidukite disaini. Komposiitmaterjalide abil saab mitte ainult kujundada kergeid ja suure aeroelastsusega konstruktsioone, vaid ka hõlpsalt pihustada pinnale varjatud värvi. Samuti saab lisada kihte ja erinevaid tugevdusfaase, et vähendada komposiidi kahjustuste taluvust suurtel kiirustel. Mehitamata õhusõidukite komposiitmaterjalide struktuur hõlmab peamiselt laminaatstruktuuri ja võileivastruktuuri. Tänu oma tugevale disainitavusele saab mehitamata õhusõidukite osade ja komponentide arvu konstruktsioonielementide üldises disainis oluliselt vähendada. Tüüpiline rakendus on tiiva ja kere liitmine. Konstruktsioonist ja selle tootmistehnoloogiast saab kontseptuaalsete mehitamata õhusõidukite arendamisel peamine trend.

Mehitamata õhusõidukite komposiitstruktuuride tugevdusmaterjalid hõlmavad peamiselt süsinikkiudu, klaaskiudu jne, samas kui vaigusüsteem koosneb peamiselt epoksüvaigusüsteemist ja bismaleimiidvaigusüsteemist. Esimesel on parem töödeldavus ja teisel parem temperatuurikindlus. Erinevatel materjalisüsteemidel on suur mõju komposiitmaterjalide toimivusele. Mehitamata õhusõidukite komposiitmaterjalist konstruktsiooniosade projekteerimisel on vaja valida sobivad materjalid vastavalt tegelikule pingele ja kasutuskeskkonnale.

Droonides kasutatavate komposiitmaterjalide mitmed eelised:

1. Võrreldes traditsiooniliste metallmaterjalidega on komposiitmaterjalidel kõrge eritugevus ja erijäikus, väike soojuspaisumistegur, tugev väsimuskindlus ja vibratsioonikindlus. Neid saab kasutada mehitamata õhusõidukite konstruktsioonides kaalu vähendamiseks 25–30%. Vaigupõhistel komposiitmaterjalidel on palju eeliseid, näiteks kerge kaal, keerukate või suurte konstruktsioonide lihtne vormimine, suur konstruktsiooniruum, suur eritugevus ja erijäikus ning väike soojuspaisumistegur.

2. Komposiitmaterjal ise on projekteeritav. Konstruktsiooni kaalu muutmata saab disaini optimeerida vastavalt õhusõiduki tugevus- ja jäikusnõuetele; see on täielikult tehnoloogiliselt projekteeritud ja toodetud.

See vastab enamiku mehitamata õhusõidukite puhul kõrgetasemeliste tiiva-kere sulandstruktuuride puhul nõutavale suure pindalaga integraalse moodustamise omadusele.

3. Komposiitmaterjalide omadusi, nagu kerge kaal, suur eritugevus ja erimoodul, kasutatakse sageli mehitamata õhusõidukite komposiitmaterjalide konstruktsioonilises projekteerimises.

See moodustub peamiselt armeerimismaterjali heade mehaaniliste omaduste orgaanilisest kombinatsioonist.(süsinikkiud klaaskiudjne.)ja põhimaterjali sidumisvõime(vaik).

Süsinikkiust kangas 6k 3k kohandatud

Küllastumata polüestervaigu tootjad

droonid